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振动轮作为振动压路机的一个最主要的部件,起到什么特别作用
振动轮作为振动压路机的一个最主要的部件，直接作用于被压实的对象，其性能与质量的优劣直接决定着整机的性能，因而很多企业对振动轮投入了较多关注，结构也各具特色。美国的CAT公司对振动轮的设计特点明显。
按振动箱数目的不同，CAT振动压路机的振动轮可分为单振动箱振动轮和双振动箱振动轮。单振动箱振动轮用于路面型振动压路机。由于振动轮分配载荷及振动轴产生是离心力相对较小，因而采用振动箱可简化结构，降低成本，有利于保证振动室内的清洁，延长振动轴承的寿命。双振动箱振动轮用于基础型振动压路机。为了与路面型振动压路机的振动箱通用，又能获得较大激振力，因而采用了两个振动箱，提高了整机通用化率，降低了制造成本。
按调幅方式的不同，可分为正反转钢球调幅振动轮和内外轴调幅振动轮。正反转钢球调幅振动轮与普通的固定偏心块和活动偏心块正反转调幅原理相同，钢球相当予活动偏心块，依靠挡板的作用，当振动轴正反转时使钢球处于与固定偏心块相佼加或相抵消的位置，因而产生高低两个振幅。如图1-2所示。当需要改变高低振幅的匹配时，只需增加或减少钢球的数量即可，这无疑对提高振动轮的通用化率，降低成本有很大的作用。
正反转钢球调幅振动轮只能实现离低两个振幅，这对于基础型振动压路机来说基本上能满足要求，但对路面型振动压路机而言，则略显不足。因路面压实无论在享实度，还是在平整度等方面要求都较高，而铺层材料圾铺层厚度不尽相同，初始碾压和终了碾压工况也存在差别，这些都对振幅提出不同的要求。CAT的5振幅振动轮结构如图1-3所示。该振动轮能够实现5个振幅，提高了压路机不同工况下的适应能力，扩大了使用范围。