柴油小压路机连杆在正常运转情况下，损坏是不多见的。但因使用不当也会发生非常损坏，为连杆杆身被扭弯断裂的一个实例。

柴油小压路机连杆杆身的外形大多为“工”字形，一样平常情况下能知足强度要求的。之所以会引起连杆杆身发生扭弯断裂，其重要缘故原由根据实践可归纳为以下几点：

   (1)咬缸使用中若活塞环折断、咬死，或活塞与气缸壁间隙过小，以及冷却不良等缘故原由，都会引起活塞咬死在气缸中。一旦发生咬缸，此缸连杆的活动就会受阻，而其他缸仍在活动，使其受到超出原承受几倍的拉力，即有可能导致连杆杆身被拉弯或拉断。

   (2)异物掉人活塞顶在装置柴油小压路机的过程中，若安装喷油器的孔珍爱不当，致使小螺栓或垫圈等异物掉入活塞顶上。如不及时排除，柴油小压路机工作时就会既捣坏活塞又会顶弯连杆杆身。

   (3)发生飞车事故连杆在工作时，连杆小头随活塞做往复活动，连杆大头随曲轴做回转活动，杆身在小头与大头活动的合成下作摆动。连杆除承受周期性转变的气体冲击力外，还要承受活塞组及连杆的惯性力作用。柴油小压路机发生飞车事故，将使往复惯性力急剧增大，造成连杆应力过大。此时若连杆螺栓折断，则在高速运转的拉、压载荷周期交替的作用下，必使连杆杆身发生扭弯断裂。

   (4)液压冲击所谓液压冲击，就是进入柴油小压路机活塞顶上和进、排气管里的液体（例如冷却水、小压路机油、柴油），起动前未排除干净，起动后进入活塞顶上，在活塞向上活动时，连杆受到液体的冲击而扭弯变形。

   以一辆电力施工工程车装用的6110柴油小压路机为例手机app，车辆在工作时若忽然发生仰翻或侧翻事故。且是在毫无提防的时候发生的，整个过程的时间很短，操作入员每每来不及使柴油小压路机熄灭。如许一来，因为柴油小压路机喷油泵内始终是充满柴油的。只要喷油泵处于工作状况，柴油小压路机一样平常都可以工作2.3min才会熄火制止运转。故当车辆仰翻或侧翻时，柴油小压路机仍在运转中，活塞仍在做上下往复活动。此时，油底壳的小压路机油便会很快从活塞与气缸壁(活塞环)的缝隙中涌流到气缸内。

   这时曲轴仍在继承旋转，活塞由下止点向上活动，已被吸人气缸内的小压路机油，随着活塞的上移被渐渐挤入到燃烧室。虽然此时排气行程开始，进入燃烧室的小压路机油大部分被上移的活塞所排出。但仍有一部分小压路机油残留在燃烧室内，小压路机油作为一种液体受自己惯性的影响，其流动速度落后于气体流速。当曲轴继承旋转，下一循环小压路机油又进入气缸内。当进气行程进入燃烧室的小压路机油容量大于燃烧容积时，到压缩行程就会发生活塞上行未到达上止点，就与气缸内的小压路机油产生挤压征象。

   因为液体具有不可压缩性这一特点，便形成了一个使上行活塞无法战胜的“油垫”层。当某缸形成如上述的“油垫”后，该缸的活塞上行忽然受阻，这会对曲轴造成一个无法战胜的阻力矩。这种阻力矩会导致活塞、曲柄连杆小压路机构在瞬间产生强烈的冲击载荷。当冲击载荷小于连杆材料的强度极限与屈服极限时，柴油小压路机便会自行熄灭。当冲击载荷大于连杆材料的强度极限与屈服极限时，就会迫使连杆产生弯扭变形。